图片 1A-20“浩劫”美国图片 2

图片 3A-17/A-33美国图片 2

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  • 名称:A-20“浩劫”
  • 首飞时间:1938年10月20日
  • 服役时间:1941年1月10日
  • 退役时间:1949年(美国空军)
  • 生产单位:美国道格拉斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:A-17/A-33
  • 首飞时间:1934年秋
  • 服役时间:1935年(A-17)
  • 生产单位:诺思罗普公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:A/B-26/JD“入侵者”
  • 首飞时间:1942年7月10日
  • 退役时间:1980年(哥伦比亚空军 )
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

A-20G

A-17A

A-26C

武器装备

  • (1)机头固定安装4挺勃朗宁0.5英寸机枪,机尾炮塔上安装一挺,机腹隧道中安装一挺;
    (2)炸弹舱中最大可携带1179千克(2600磅)炸弹。

武器装备

  • (1)机翼中固定安装四挺勃朗宁0.3英寸机枪,后驾驶舱中的活动底上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)机身内最大可携带408千克(900磅)炸弹或在机翼下的挂弹架上携带295千克(650磅)炸弹。

武器装备

  • (1)机头固定安装6挺勃朗宁0.5英寸机枪,机尾炮塔和机腹各安装两挺;
    (2)炸弹舱中最大可携带1814千克(4000磅)炸弹,翼下挂弹架可携带907千克(2000磅)炸弹或火箭弹。

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:14.63米
  • 翼展:18.69米
  • 机高:5.36米
  • 空重:7,250千克
  • 发动机:两台莱特R-2600-23“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:12,338千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:9.65米
  • 翼展:14.55米
  • 机高:3.66米
  • 空重:2,316千克
  • 发动机:普-惠R-1535-13双“小黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,421千克

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:15.62米
  • 翼展:21.63米
  • 机高:5.56米
  • 空重:10,365千克
  • 发动机:两台普-惠R-2800-79“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:15,876千克

性能数据

  • 最大飞行速度:510千米每小时
  • 最大航程:1,650千米

  道格拉斯A-20“浩劫”,也被称为道格拉斯DB-7,是第二次世界大战中用途最广泛的轻型轰炸机之一。它曾服役于几个主要的同盟国,美陆军航空部队(美国空军),苏联空军,苏联海军航空兵(AVMF)和英国皇家空军(RAF)。二战期间,该机在澳大利亚,南非,法国和荷兰也有使用。

性能数据

  • 最大飞行速度:354千米每小时
  • 最大航程:1,175千米

  A-17它是诺思罗普公司从“伽玛”运输机基础上自担风险研制的轻型攻击机,于1934年6月接受了美国陆军航空部队的评估。该机型先是被命名为YA-13,不久在更换了发动机后,被重新命名为XA-16。1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。A-17A配备了收放式起落架和825马力的普-惠R-1535-13发动机。

性能数据

  • 最大飞行速度:600千米每小时
  • 最大航程:2,253千米

A/B-26/JD“入侵者”美国图片 2

  道格拉斯A-26侵略者(1948-1965之间建造B-26)是道格拉斯公司应美国陆军航空部队发布的一项招标,即征求一种全新的多功能轻型轰炸机而建造的。在二战及冷战时期的一些冲突中都可以看到它的身影。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

单翼,机翼安装往肩部;可收放的前三点式起落架;两台整流罩严密包裹的星形发动机;垂直尾翼面。

结构特点

单翼;固定式起落架(A-17)或收放式起落架(A-17A);被整流罩严密包裹的星形发动机。

结构特点

单翼;可收放的前三点式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

研制历程

A-20是第二次世界大战中用途最广泛的轻型轰炸机之一,A-20来自道格拉斯公司为满足美国陆军航空部队于1938年发布的攻击机规格、由杰克·诺思洛普和埃德·海涅曼所设计的一个机型。

该机型最初由公司命名为7A型,原型机首飞测试后,为了使之更适合于欧洲战场,做了相当大的改动,换上了更大功率的“双黄蜂”发动机。

使用情况

1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。该机型一共生产了129架,其中93架只在美国陆军航空部队服役了18个月,之后被退回道格拉斯公司(道格拉斯公司于1937获得了诺思罗普公司40%的股份),卖给了英国和法国。

道格拉斯公司还研制出了专用于出口的8A型,1941年,秘鲁订购了34架。不过其中31架在1942年被美国陆军征募,更名为A-33强行进入现役。

研制历程

1940年,美国陆军航空部队发布了一项招标,征求一种全新的多功能轻型轰炸机,要求该机既能够快速低空攻击,又可以在中海拔高度精确轰炸。

美国陆军航空部队于1941年5月订购了原型机XP-26,要求配备当时新出现的普-惠“双黄蜂”星形发动机,以三种不同款式生产。第一种的特点是安装75毫米机枪,第二种则是固态雷达机头、四个一组的20毫米的前向射击武器、上部炮塔另安装4挺机枪,第三种则机头带有光学瞄准装置和两个防御炮塔。

使用情况

前期试生产型DB-7于1939年初进入秘密试飞,后因失事坠毁才被法国报纸泄露出来。DB-7有透明机头,可挂弹950千克,共装3挺机枪。法国曾大量订购,1940年5月31日参加了抗击德军入侵的战斗。

1940年6月法国投降后,有162架转而售与英国,更名为“波士顿”Ⅰ和“波士顿”Ⅱ(发动机稍有区别)。它们又成为皇家空军最早的前三点起落架飞机,其中147架“波士顿”Ⅱ被涂成黑色,用于夜间攻击,更名为“浩劫”I。专门在夜间奇袭敌后目标,少数几架还装有截击雷达用于夜间空战。不久,英国又购入100架,称作“浩劫”Ⅱ(同DB-7A,发动机为2台1600马力的R-2600-A5B)。道格拉斯“双发”比当时英国用于作战的任选飞机都远为高级,“波士顿”成为英国皇家空军的中流砥柱,英国通过《租借法案》一共得到了1000架以上。

型号演变

A-17
为美国陆军航空兵而开发的原始机型。固定底盘,搭载750马力(560千瓦)的普拉特&惠特尼R-1535 -11双黄蜂JR引擎,建有110架。

A-17A
可收放式起落架和825马力(615千瓦)的R-1535-13发动机,建有129架。

A-17AS
三座人员运输版本。普惠R-1340黄蜂引擎,建有2架。

A-33
诺斯罗普A-17的更新版本,具有更强大的发动机,并增加了载弹量。

出口版本( 8A型)

  • 8A-1
    瑞典版本。
  • 8A-2
    阿根廷的版本。配有固定起落架,腹面枪位和840马力(626千瓦),赖特R-1820 -G3旋风发动机,建有30架。
  • 8A-3N
    荷兰版的A-17A。装备普惠R-1830双黄蜂发动机,建有18个架。
  • 8A-3P
    秘鲁改进A-17A的版本。
  • 8A-4
    伊拉克版本,装备一个1000马力(746千瓦)的R-1820-G103发动机,建有15架。
  • 8A-5N
    挪威版本,采用1200马力(895千瓦)的R-1830引擎,建有36架。

使用情况

第一种进入生产的变种机型是A-26B“入侵者”,它带有固态机头和两个遥控机枪炮塔。它于1944年11月19日随第九空军在欧洲战区第一次参战,最终生产了1355架,接下来是1091架C型(透明机头、装有导航和雷达轰炸设备)。这两种变种机型都在欧洲战区和太平洋战区参加了二战最后几个月的战役,C型于1945年初在太平洋战区首次参战。

战后,与其他双发飞机相比,“入侵者”在美国空军中发挥了更大作用,它是第一批支援欧洲的北大西洋公约组织的飞机之一,也是新成立的战术空军司令部的基础攻击武器。美国海军也收到140架A-26。在朝鲜战争中随六个中队再次参加了战斗。此外,太平洋战争,第一次印度支那战争以及猪湾入侵等战役中该机都有参加。

型号演变

  • A-20A和A-20B
    前期试生产型DB-7于1939年初进入秘密试飞,之后以A-20的制式型号于1940年12月交付美国陆军使用。同年8月,美国海军也购买若干架A-20A和A-20B,改称BD-1和BD-2型。
  • F-3
    A-20曾试装过发动机涡轮增压器以期改善高空性能,但未能如愿,倒有3架改成侦察机,称F-3。
  • DB-7B(波士顿Ⅲ)
    为满足欧洲战场需要,装备7挺机枪及防弹油箱的A-20A以DB-7B的名义再次售与英国空军,改称波士顿Ⅲ,共781架,在对德作战和利比亚战区,战果累累。
  • A-20C
    A-20C是用B型改装R-2600-23发动机的改型,共生产948架,全部供应英国,更名为“波士顿”ⅢA。此外,有少量援助了荷兰和前苏联空军。
  • A-20D
    未投产。
  • A-20E
    是A-20A改装R-2600-11发动机的改型。
  • XA-20F
    机头改装37毫米火炮及后机身装备遥控炮塔的试验飞机,未投产。后来成为A-26型飞机的基础试验机。
  • A-20G
    1943年2月,防弹性能更好、改装1600马力R-2600-23发动机的A-20G出厂,在密封的机头内装有4门20毫米机炮及2挺12.7毫米机枪,对地扫射威力强大。在总数2850架A-20G中的后期型号,机头武装都只装6挺12.7毫米机枪。
  • A-20J(波士顿IV)
    从1943年10月后共生产过451架,相当于A-20G的后期型,有169架援给英国,改称波士顿IV。
  • A-20H和A-20K(波士顿V)
    装R-2600-29(1700马力)发动机2台,机头不透明,装6挺机枪,其中H型共生产412架,内有90架援英,更名为波士顿V。

主要用户

  • 图片 7阿根廷
  • 图片 8加拿大
  • 图片 9伊拉克
  • 图片 10荷兰
  • 图片 11挪威
  • 图片 12秘鲁
  • 图片 13南非
  • 图片 14瑞典

主要用户

  • 图片 15安哥拉
  • 图片 16巴西
  • 图片 17智利
  • 图片 18哥伦比亚
  • 图片 19古巴
  • 图片 20刚果(金)
  • 图片 21多米尼加
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  • 图片 23危地马拉
  • 图片 24洪都拉斯
  • 图片 25印度尼西亚
  • 图片 26尼加拉瓜
  • 图片 27秘鲁
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  • 图片 30越南
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  • 图片 32英国
  • 图片 33加拿大
  • 图片 34挪威

主要用户

  • 图片 35澳大利亚
  • 图片 36巴西
  • 图片 37加拿大
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  • 图片 42英国

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