美国《防务新闻》3月6提报道,美国空军运输司令部正准备推迟KC-135加油机退役时间表,因为最新型的加油机KC-46因为制造质量问题,被美军拒收。

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据美国防卫新闻3月1日报道,波音公司负责采购的高级官员星期五证实,波音公司已经暂停向美国空军交付的KC-46加油机,因为该公司正在调查外部物体碎片等一系列问题。

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KC-46A加油机为A-10攻击机进行空中加油

美国国防部负责采购的助理部长威尔·罗珀(Will
Roper)对记者表示,可能需要“一段时间”才能开始接受波音公司的新加油机。

美国空军运输司令部指挥官史蒂芬•洛林在参加参议院听证会的时候如此表示:“显然这会带来经济损失,当我们做出决策的时候我们就已经了解这一点,但我们不得不推迟28架KC-135飞机的退役,使其在原定退役日期之后继续服役。”

继737MAX客机失事全球停飞、与美国太空探索技术公司竞争的载人航天飞船试飞推迟之后,波音公司在军用飞机大项目上又栽了跟头。美国《空军时报》网站3日披露,由于在新接收KC-46加油机的密闭隔舱内又发现了更多异物碎片,美军再次停止了这种新型加油机的接收工作。

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这已经不是KC-46第一次被爆出质量问题了。3月1日,美国空军就曾发现新交付的加油机内遗留有工具和其他异物,暂停接收KC-46的工作。直到3月11日才恢复交付。然而,在上周的检查过程中,又发现琐碎异物和更多不符合质量标准的问题。

由于异物碎片的问题,波音公司的一个关键工厂被迫关停一周。

据报道,由于制造质量问题,美国空军暂停接收波音公司KC-46加油机,而此前他们已经将KC-10加油机全部退役。在KC-46暂停交付的情况下,
已有57年机龄的KC-135加油机可能将不得不延寿到2050年。

美国空军发言人安·斯蒂凡妮表示,“鉴于这些质量问题,空军再次停止KC-46型加油机交付工作。空军高层正在与波音公司会谈,商议新的措施解决这些问题,然后才能恢复验收交付。在此期间,空军将与波音公司合作,确保交付的每架飞机都达到最高质量和安全标准。”到目前为止,波音公司已经向空军交付了7架KC-46加油机。

在星期四下午的桌会议上,罗珀说,由于担心飞机上遗留的工具和其他异物碎片会对安全造成潜在威胁,美国空军已经让KC-16加油机停飞。

美国空中机动司令部认为,他们需要维持479架加油机,按美军目前订货,在未来几年内将先采购179架KC-46加油机,其余飞机也将逐步完成替换。

KC-46“飞马座”是波音公司生产的新一代军用加油机,主要用于替换美国空军年事已高的KC-135加油机,后者已经平均服役近50年以上。两者的更新换代原计划于2017年开始,奈何新加油机的研发生产不够给力,先后发生线路布线冗余度不足、试飞延迟等问题,导致KC-46交付时间一拖再拖。

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由于新型加油机的交付一再延误,美军只能推迟部分KC-135的退役时间。这意味着这些老爷机,还得硬撑着“再飞一会儿”。▲

美国《西雅图时报》获得的一份备忘录指出,工人将工具留在飞机内引发了一系列外部物体碎片事故,其中八起事故记录在正在生产的飞机上,两起事故记录发生在已经交付给美国空军的KC-46飞机上。

(作者:沈才 责编:衣卓明)

罗珀没有说是否有其他迹象表明KC-46产工厂的FOD事故已经得到控制,
“我不能说得很具体,但我有足够的理由不去接受那架飞机”

波音公司于今年1月向美国空军交付了第一架KC-46运输机,目前已有6架KC-46加油机交付美军。然而,各种技术问题推迟了计划,第一架加油机的交付比预期晚了近两年。

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(作者:沈才 责编:衣卓明)

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